«Մեքենաշինական կենտրոններում լիսեռային փոխանցման կառուցվածքների վերլուծություն»
Ժամանակակից մեխանիկական մշակման ոլորտում մեքենամշակման կենտրոնները կարևոր դիրք են զբաղեցնում իրենց արդյունավետ և ճշգրիտ մշակման հնարավորություններով: Թվային կառավարման համակարգը, որպես մեքենամշակման կենտրոնի կառավարման միջուկ, կառավարում է ամբողջ մշակման գործընթացը՝ ինչպես մարդու ուղեղը: Միևնույն ժամանակ, մեքենամշակման կենտրոնի իլիկը համարժեք է մարդու սրտին և մեքենամշակման կենտրոնի հիմնական մշակման հզորության աղբյուրն է: Դրա կարևորությունն ինքնին ակնհայտ է: Հետևաբար, մեքենամշակման կենտրոնի իլիկը ընտրելիս պետք է չափազանց զգույշ լինել:
Մեքենաշինական կենտրոնների իլիկները կարելի է հիմնականում դասակարգել չորս տեսակի՝ ըստ իրենց փոխանցման կառուցվածքների՝ ատամնանիվային իլիկներ, ժապավենային իլիկներ, ուղիղ միացված իլիկներ և էլեկտրական իլիկներ: Այս չորս փոխանցման կառուցվածքներն ունեն իրենց առանձնահատկությունները և տարբեր պտտման արագությունները, և դրանք ունեն եզակի առավելություններ տարբեր մշակման սցենարներում:
I. Ատամնաշարային լիսեռ
Ատամնավոր իլիկի պտտման արագությունը սովորաբար 6000 պտ/րոպե է: Դրա հիմնական բնութագրիչներից մեկը իլիկի լավ կոշտությունն է, ինչը այն դարձնում է շատ հարմար ծանր կտրման դեպքերի համար: Ծանր կտրման գործընթացում իլիկը պետք է կարողանա դիմակայել մեծ կտրման ուժին՝ առանց ակնհայտ դեֆորմացիայի: Ատամնավոր իլիկը բավարարում է այս պահանջը: Բացի այդ, ատամնավոր իլիկները սովորաբար տեղադրվում են բազմա-իլիկ մեքենաների վրա: Բազմա-իլիկ մեքենաները սովորաբար պետք է միաժամանակ մշակեն մի քանի աշխատանքային մասեր կամ համաժամանակյա մշակեն մեկ աշխատանքային մասի մի քանի մասեր, ինչը պահանջում է, որ իլիկը ունենա բարձր կայունություն և հուսալիություն: Ատամնավոր փոխանցման մեթոդը կարող է ապահովել հզորության փոխանցման հարթությունն ու ճշգրտությունը, դրանով իսկ ապահովելով բազմա-իլիկ մեքենաների մշակման որակը և արդյունավետությունը:
Ատամնավոր իլիկի պտտման արագությունը սովորաբար 6000 պտ/րոպե է: Դրա հիմնական բնութագրիչներից մեկը իլիկի լավ կոշտությունն է, ինչը այն դարձնում է շատ հարմար ծանր կտրման դեպքերի համար: Ծանր կտրման գործընթացում իլիկը պետք է կարողանա դիմակայել մեծ կտրման ուժին՝ առանց ակնհայտ դեֆորմացիայի: Ատամնավոր իլիկը բավարարում է այս պահանջը: Բացի այդ, ատամնավոր իլիկները սովորաբար տեղադրվում են բազմա-իլիկ մեքենաների վրա: Բազմա-իլիկ մեքենաները սովորաբար պետք է միաժամանակ մշակեն մի քանի աշխատանքային մասեր կամ համաժամանակյա մշակեն մեկ աշխատանքային մասի մի քանի մասեր, ինչը պահանջում է, որ իլիկը ունենա բարձր կայունություն և հուսալիություն: Ատամնավոր փոխանցման մեթոդը կարող է ապահովել հզորության փոխանցման հարթությունն ու ճշգրտությունը, դրանով իսկ ապահովելով բազմա-իլիկ մեքենաների մշակման որակը և արդյունավետությունը:
Սակայն, ատամնավոր փոխանցման իլիկներն ունեն նաև որոշ թերություններ։ Ատամնավոր փոխանցման համեմատաբար բարդ կառուցվածքի պատճառով արտադրության և սպասարկման ծախսերը համեմատաբար բարձր են։ Ավելին, ատամնավոր փոխանցման գործընթացում ատամնավոր փոխանցման մեխանիզմները կառաջացնեն որոշակի աղմուկ և թրթռում, ինչը կարող է որոշակի ազդեցություն ունենալ մշակման ճշգրտության վրա։ Բացի այդ, ատամնավոր փոխանցման մեխանիզմի արդյունավետությունը համեմատաբար ցածր է և կսպառի որոշակի քանակությամբ էներգիա։
II. Ժապավենով շարժվող իլիկ
Ժապավենային շարժիչով իլիկի պտտման արագությունը 8000 պտ/րոպե է: Այս փոխանցման կառուցվածքն ունի մի քանի նշանակալի առավելություններ: Նախ և առաջ, պարզ կառուցվածքը դրա հիմնական բնութագրիչներից մեկն է: Ժապավենային փոխանցման կառուցվածքը կազմված է ճախարակներից և գոտիներից: Կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է և հեշտ է արտադրել և տեղադրել: Սա ոչ միայն նվազեցնում է արտադրական ծախսերը, այլև ավելի հարմար է դարձնում սպասարկումն ու վերանորոգումը: Երկրորդ, հեշտ արտադրությունը նույնպես ժապավենային շարժիչով իլիկների առավելություններից մեկն է: Իր պարզ կառուցվածքի շնորհիվ արտադրական գործընթացը համեմատաբար հեշտ է կառավարել, ինչը կարող է ապահովել բարձր արտադրության որակ և արդյունավետություն: Ավելին, ժապավենային շարժիչով իլիկներն ունեն ուժեղ բուֆերային հզորություն: Մշակման գործընթացի ընթացքում իլիկը կարող է ենթարկվել տարբեր հարվածների և տատանումների: Ժապավենի առաձգականությունը կարող է լավ բուֆերային դեր խաղալ և պաշտպանել իլիկը և փոխանցման այլ բաղադրիչները վնասումից: Ավելին, երբ իլիկը գերբեռնված է, գոտին կսահի, ինչը արդյունավետորեն պաշտպանում է իլիկը և կանխում գերբեռնվածության պատճառով վնասվելը:
Ժապավենային շարժիչով իլիկի պտտման արագությունը 8000 պտ/րոպե է: Այս փոխանցման կառուցվածքն ունի մի քանի նշանակալի առավելություններ: Նախ և առաջ, պարզ կառուցվածքը դրա հիմնական բնութագրիչներից մեկն է: Ժապավենային փոխանցման կառուցվածքը կազմված է ճախարակներից և գոտիներից: Կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է և հեշտ է արտադրել և տեղադրել: Սա ոչ միայն նվազեցնում է արտադրական ծախսերը, այլև ավելի հարմար է դարձնում սպասարկումն ու վերանորոգումը: Երկրորդ, հեշտ արտադրությունը նույնպես ժապավենային շարժիչով իլիկների առավելություններից մեկն է: Իր պարզ կառուցվածքի շնորհիվ արտադրական գործընթացը համեմատաբար հեշտ է կառավարել, ինչը կարող է ապահովել բարձր արտադրության որակ և արդյունավետություն: Ավելին, ժապավենային շարժիչով իլիկներն ունեն ուժեղ բուֆերային հզորություն: Մշակման գործընթացի ընթացքում իլիկը կարող է ենթարկվել տարբեր հարվածների և տատանումների: Ժապավենի առաձգականությունը կարող է լավ բուֆերային դեր խաղալ և պաշտպանել իլիկը և փոխանցման այլ բաղադրիչները վնասումից: Ավելին, երբ իլիկը գերբեռնված է, գոտին կսահի, ինչը արդյունավետորեն պաշտպանում է իլիկը և կանխում գերբեռնվածության պատճառով վնասվելը:
Սակայն, ժապավենային շարժիչով իլիկները կատարյալ չեն։ Երկարատև օգտագործումից հետո ժապավենը կարող է մաշվածության և ծերացման երևույթներ ցուցաբերել և պետք է պարբերաբար փոխարինվի։ Բացի այդ, ժապավենային փոխանցման ճշգրտությունը համեմատաբար ցածր է և կարող է որոշակի ազդեցություն ունենալ մշակման ճշգրտության վրա։ Այնուամենայնիվ, այն դեպքերում, երբ մշակման ճշգրտության պահանջները հատկապես բարձր չեն, ժապավենային շարժիչով իլիկը դեռևս լավ ընտրություն է։
III. Ուղղակի միացված իլիկ
Ուղղակի միացված իլիկը շարժման մեջ է դրվում իլիկը և շարժիչը միացման միջոցով միացնելով։ Այս փոխանցման կառուցվածքն ունի մեծ պտտման և ցածր էներգիայի սպառման բնութագրեր։ Դրա պտտման արագությունը գերազանցում է 12000 պտ/րոպե և սովորաբար օգտագործվում է բարձր արագությամբ մեքենայական մշակման կենտրոններում։ Ուղղակի միացված իլիկի բարձր արագությամբ աշխատանքային ունակությունը նրան մեծ առավելություններ է տալիս բարձր ճշգրտությամբ և բարդ ձևերով աշխատանքային մասեր մշակելիս։ Այն կարող է արագ ավարտել կտրման գործընթացը, բարելավել մշակման արդյունավետությունը և միաժամանակ ապահովել մշակման որակը։
Ուղղակի միացված իլիկը շարժման մեջ է դրվում իլիկը և շարժիչը միացման միջոցով միացնելով։ Այս փոխանցման կառուցվածքն ունի մեծ պտտման և ցածր էներգիայի սպառման բնութագրեր։ Դրա պտտման արագությունը գերազանցում է 12000 պտ/րոպե և սովորաբար օգտագործվում է բարձր արագությամբ մեքենայական մշակման կենտրոններում։ Ուղղակի միացված իլիկի բարձր արագությամբ աշխատանքային ունակությունը նրան մեծ առավելություններ է տալիս բարձր ճշգրտությամբ և բարդ ձևերով աշխատանքային մասեր մշակելիս։ Այն կարող է արագ ավարտել կտրման գործընթացը, բարելավել մշակման արդյունավետությունը և միաժամանակ ապահովել մշակման որակը։
Ուղղակի միացված իլիկի առավելությունները նաև կայանում են բարձր փոխանցման արդյունավետության մեջ։ Քանի որ իլիկը անմիջապես միացված է շարժիչին՝ առանց մեջտեղում այլ փոխանցման օղակների, էներգիայի կորուստը նվազում է, և էներգիայի օգտագործման մակարդակը բարելավվում է։ Բացի այդ, ուղիղ միացված իլիկի ճշգրտությունը նույնպես համեմատաբար բարձր է և կարող է բավարարել մշակման ավելի բարձր ճշգրտության պահանջներ ունեցող դեպքերը։
Սակայն, ուղիղ միացմամբ իլիկը նաև որոշ թերություններ ունի։ Բարձր պտտման արագության պատճառով շարժիչի և միացման պահանջները նույնպես համեմատաբար բարձր են, ինչը մեծացնում է սարքավորումների արժեքը։ Ավելին, ուղիղ միացմամբ իլիկը բարձր արագությամբ աշխատանքի ընթացքում մեծ քանակությամբ ջերմություն կարտադրի և պահանջում է արդյունավետ սառեցման համակարգ՝ իլիկի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար։
IV. Էլեկտրական լիսեռ
Էլեկտրական իլիկը միացնում է իլիկը և շարժիչը։ Շարժիչը իլիկ է, իսկ իլիկը շարժիչ։ Երկուսը միավորված են մեկի մեջ։ Այս եզակի դիզայնը էլեկտրական իլիկի փոխանցման շղթան դարձնում է գրեթե զրոյական, ինչը զգալիորեն բարելավում է փոխանցման արդյունավետությունը և ճշգրտությունը։ Էլեկտրական իլիկի պտտման արագությունը տատանվում է 18000-40000 պտ/րոպե։ Նույնիսկ զարգացած արտասահմանյան երկրներում մագնիսական լևիտացիայի և հիդրոստատիկ կրողներով էլեկտրական իլիկները կարող են հասնել 100000 պտ/րոպե պտտման արագության։ Այսպիսի բարձր պտտման արագությունը այն լայնորեն կիրառում է բարձր արագությամբ մեքենայական մշակման կենտրոններում։
Էլեկտրական իլիկը միացնում է իլիկը և շարժիչը։ Շարժիչը իլիկ է, իսկ իլիկը շարժիչ։ Երկուսը միավորված են մեկի մեջ։ Այս եզակի դիզայնը էլեկտրական իլիկի փոխանցման շղթան դարձնում է գրեթե զրոյական, ինչը զգալիորեն բարելավում է փոխանցման արդյունավետությունը և ճշգրտությունը։ Էլեկտրական իլիկի պտտման արագությունը տատանվում է 18000-40000 պտ/րոպե։ Նույնիսկ զարգացած արտասահմանյան երկրներում մագնիսական լևիտացիայի և հիդրոստատիկ կրողներով էլեկտրական իլիկները կարող են հասնել 100000 պտ/րոպե պտտման արագության։ Այսպիսի բարձր պտտման արագությունը այն լայնորեն կիրառում է բարձր արագությամբ մեքենայական մշակման կենտրոններում։
Էլեկտրական իլիկների առավելությունները շատ ակնառու են։ Նախևառաջ, քանի որ ավանդական փոխանցման բաղադրիչներ չկան, կառուցվածքն ավելի կոմպակտ է և զբաղեցնում է ավելի քիչ տարածք, ինչը նպաստում է մեքենամշակման կենտրոնի ընդհանուր նախագծմանը և դասավորությանը։ Երկրորդ, էլեկտրական իլիկի արձագանքման արագությունը բարձր է, և այն կարող է կարճ ժամանակում հասնել բարձր արագության աշխատանքային վիճակի՝ բարելավելով մշակման արդյունավետությունը։ Ավելին, էլեկտրական իլիկի ճշգրտությունը բարձր է և կարող է բավարարել չափազանց բարձր մշակման ճշգրտության պահանջներ ունեցող դեպքերը։ Բացի այդ, էլեկտրական իլիկի աղմուկը և թրթռումը փոքր են, ինչը նպաստում է լավ մշակման միջավայրի ստեղծմանը։
Սակայն էլեկտրական իլիկներն ունեն նաև որոշ թերություններ։ Էլեկտրական իլիկների արտադրական տեխնոլոգիական պահանջները բարձր են, և արժեքը համեմատաբար բարձր է։ Ավելին, էլեկտրական իլիկների սպասարկումն ավելի դժվար է։ Երբ խափանում է տեղի ունենում, սպասարկման համար անհրաժեշտ են մասնագիտական տեխնիկներ։ Բացի այդ, էլեկտրական իլիկը մեծ քանակությամբ ջերմություն կարտադրի բարձր արագությամբ աշխատանքի ընթացքում և պահանջում է արդյունավետ սառեցման համակարգ՝ իր բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար։
Տարածված մեքենամշակման կենտրոնների շարքում կան փոխանցման կառուցվածքի երեք տեսակի համեմատաբար տարածված՝ ժապավենային շարժիչով ...
Ամփոփելով՝ մեքենամշակման կենտրոնի իլիկների փոխանցման կառուցվածքներն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները։ Ընտրելիս պետք է համապարփակ ուշադրություն դարձնել մշակման կոնկրետ կարիքներին և բյուջեին։ Եթե անհրաժեշտ է ծանր կտրման մշակում, կարելի է ընտրել ատամնանիվային իլիկ։ Եթե մշակման ճշգրտության պահանջները հատկապես բարձր չեն և ցանկալի է պարզ կառուցվածք և ցածր գին, կարելի է ընտրել ժապավենային իլիկ։ Եթե անհրաժեշտ է բարձր արագությամբ մշակում և բարձր ճշգրտություն, կարելի է ընտրել ուղիղ միացված իլիկ կամ էլեկտրական իլիկ։ Միայն համապատասխան իլիկի փոխանցման կառուցվածքը ընտրելով կարելի է լիարժեքորեն իրականացնել մեքենամշակման կենտրոնի աշխատանքը և բարելավել մշակման արդյունավետությունն ու որակը։